3月21日，廣州警方通報廣州一名女性乘坐出租車(chē)遇害，引發(fā)對出租車(chē)行業(yè)安全整改的大量關(guān)注。據南都“熱點(diǎn)站站隊”調查顯示，96 .4%參與調查的網(wǎng)友都贊成出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行安全整改。（3月25日《南方都市報》）

人命關(guān)天，人命高于一切。不管是網(wǎng)約車(chē)司機傷害乘客，還是傳統出租車(chē)司機傷害乘客，都必須零容忍，不能是只高度關(guān)注網(wǎng)約車(chē)司機傷害乘客案件，忽視、輕視傳統出租車(chē)司機傷害乘客案件，這一點(diǎn)毋庸置疑。

實(shí)際上相比較而言，乘客乘坐傳統出租車(chē)的安全風(fēng)險比網(wǎng)約車(chē)要高。2018年9月中國司法大數據研究院發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò )約車(chē)與傳統出租車(chē)服務(wù)過(guò)程中犯罪情況》數據顯示，傳統出租車(chē)司機萬(wàn)人發(fā)案率為0 .627，而網(wǎng)絡(luò )約車(chē)司機萬(wàn)人案發(fā)率為0 .048。而且，網(wǎng)約車(chē)平臺掌握了乘客、司機雙方的真實(shí)信息，即便發(fā)生網(wǎng)約車(chē)司機傷害、侵犯乘客合法權益案件，警方可以根據網(wǎng)約車(chē)平臺提供的信息線(xiàn)索，盡最大可能解救受害人，降低乘客遇害概率，或者快速破案，及時(shí)抓住犯罪嫌疑人，將其繩之以法。而出租車(chē)公司對乘車(chē)信息一無(wú)所知，一旦發(fā)生出租車(chē)司機傷害乘客案件，根本幫不上忙、使不上勁，只能靠道路上的視頻監控慢慢尋找線(xiàn)索，給警方破案帶來(lái)一定難度。

既然傳統出租車(chē)行業(yè)跟網(wǎng)約車(chē)行業(yè)一樣，一直存在安全問(wèn)題，不時(shí)發(fā)生傳統出租車(chē)司機傷害乘客案件。那么為了保障乘客安全乘坐傳統出租車(chē)出行，就應當比照對網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的安全整改標準和要求，對傳統出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行安全整改，這不是對傳統出租車(chē)行業(yè)的一種苛刻要求。

事實(shí)上隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)與出租車(chē)一樣，發(fā)揮出了方便市民出行的相同功能，成為城市公共交通體系的一部分。這決定了在對網(wǎng)約車(chē)司機的資質(zhì)要求上，不該比對出租車(chē)司機的從業(yè)資質(zhì)要求嚴格，網(wǎng)約車(chē)司機的從業(yè)資質(zhì)要求應當跟出租車(chē)司機的從業(yè)資質(zhì)要求一樣，要一視同仁，不該有嚴松差別之分。有資格開(kāi)出租車(chē)，就有資格開(kāi)網(wǎng)約車(chē)；沒(méi)有資格開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，就沒(méi)有資格出租車(chē)。而且，《網(wǎng)絡(luò )約車(chē)與傳統出租車(chē)服務(wù)過(guò)程中犯罪情況》報告顯示，在服務(wù)過(guò)程中犯罪的傳統出租車(chē)司機有前科記錄多于網(wǎng)絡(luò )約車(chē)司機。從這個(gè)角度說(shuō)，必須提高傳統出租車(chē)司機的從業(yè)資質(zhì)要求，嚴格限制有犯罪前科的人當傳統出租車(chē)司機。

總而言之，安全既是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的底線(xiàn)原則，也是出租車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的底線(xiàn)原則，兩者之間不能有差別，不該區別對待。監管部門(mén)不能拿出租車(chē)當長(cháng)子看待，拿網(wǎng)約車(chē)當庶子甚至是私生子處理。