隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競爭態(tài)勢的漸漸消退，市場(chǎng)又恢復了以往的平靜，現在整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有哪個(gè)平臺可以與滴滴打車(chē)抗衡了，儼然已經(jīng)形成了一家獨大的壟斷局面。

在網(wǎng)約車(chē)剛剛興起時(shí)，每個(gè)平臺都想在市場(chǎng)上多分一份羹，各種補貼紛涌而至，那時(shí)，很多人從工廠(chǎng)辭工、從農村到城市、買(mǎi)車(chē)跑滴滴等成了一種非常熱門(mén)的職業(yè)選擇。

但是隨著(zhù)競爭的白熾化，平臺的燒錢(qián)也是在各部門(mén)的嚴控下漸漸回歸了理性，隨著(zhù)各種補貼獎勵的減少，司機的收入也是開(kāi)始大幅下滑，已經(jīng)習慣了高額補貼的很多司機，在補貼漸漸消失后也逐漸退出了網(wǎng)約車(chē)司機的行列，不過(guò)，也有很多堅持了下來(lái)的。

網(wǎng)約車(chē)也像是一座圍城，里面的人想出去，外面的人則想進(jìn)來(lái)，就像滴滴，每天都有新注冊的司機入駐，同樣也有很多老司機在退出。

新人之所以愿意進(jìn)來(lái)肯定是認為能賺到錢(qián)，同時(shí)退出的老滴滴車(chē)主之所以退出則是認為跑滴滴已經(jīng)無(wú)利可圖了。

那么，到底現在跑滴滴賺不賺錢(qián)呢？

其實(shí)我只能說(shuō)，生活是一面鏡子，你怎么對他，他就怎么對你。

見(jiàn)過(guò)很多全職的滴友，尤其是一線(xiàn)城市的全職滴友，養家糊口肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，但是最常見(jiàn)的還是兼職的，下班沒(méi)事做，周末休息時(shí)，這種的滴滴司機養養車(chē)，賺賺自己用的油錢(qián)和買(mǎi)菜錢(qián)還是沒(méi)有太多問(wèn)題的。

當然了，人無(wú)橫財不富，馬無(wú)夜草不肥，發(fā)財致富的話(huà)靠這個(gè)我感覺(jué)還是不太現實(shí)的。

尤其是在三四線(xiàn)城市，起步價(jià)還趕不上當地的出租車(chē)價(jià)格，在加上人流量小，單量少，更不可能賺到錢(qián)，在大城市，比如上海這樣的城市，單子單量和單價(jià)都非常不錯，但是由于生活成本大，車(chē)輛租金也更高，所以，想要有不錯的收入還是需要付出更多的時(shí)間代價(jià)的。

所以，總的來(lái)說(shuō)，要問(wèn)跑滴滴賺不賺錢(qián)，在大城市只要你肯努力還是可以養家糊口的，在小城市還是兼職賺個(gè)有錢(qián)吧，無(wú)論在哪想發(fā)網(wǎng)約車(chē)的財幾乎不可能。