自2012年網(wǎng)約車(chē)問(wèn)世以來(lái)，不僅孕育出滴滴這樣曾被估值達500億美元的“巨無(wú)霸”，也孵化出一大批帶有“小而美“標簽的企業(yè)。眼下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)出現“冰火兩重天”的景象：進(jìn)去的難以全身而退，外面的則興趣盎然。

近日，武漢獨角獸企業(yè)斑馬快跑陷入欠薪風(fēng)波，公司也聲明稱(chēng)“遇到困難”。引人關(guān)注的是，此前易到用車(chē)也被爆出提現困難，而滴滴去年虧損額度高達109億元。另一方面，一汽集團等三大車(chē)企近日與騰訊、蘇寧、阿里巴巴等多方聯(lián)合成立出行公司，擬投資97.6億元進(jìn)軍共享出行市場(chǎng)并以網(wǎng)約車(chē)為突破口。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展如何，誰(shuí)將成為行業(yè)競爭的勝利者？

傳統車(chē)企再進(jìn)網(wǎng)約車(chē)

又有傳統車(chē)企嘗鮮網(wǎng)約車(chē)。

3月22日長(cháng)安汽車(chē)公告稱(chēng)，公司與蘇寧、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、 騰訊、世嘉利、阿里巴巴等共同投資設立南京領(lǐng)行股權投資合伙企業(yè)（有限合伙），總份額為97.6億元，擬投資以新能源汽車(chē)為主的共享出行產(chǎn)業(yè)。

其中，蘇寧認繳17億元，占比17.42%；一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)三大車(chē)企分別認繳16億元，分別占比16.39%；世嘉利認繳10億元，占比10.25%，騰訊、阿里、無(wú)錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng )共認繳22.5億元，占比23.06%。

雖然未公告此次出行公司的具體業(yè)務(wù)規劃。但中國證券網(wǎng)3月22日報道，三大車(chē)企業(yè)聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等多家知名企業(yè)擬成立的出行公司初定名為T(mén)3出行公司。而T3出行將聯(lián)合各領(lǐng)域合作伙伴的力量，以網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，共同打造基于國家信息及交通安全和云計算平臺的智慧出行服務(wù)。

需要注意的是，近期的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)多家公司進(jìn)入低潮期。2018年安全事件發(fā)生后，滴滴進(jìn)入整改期。就在長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布公告的前一天，即2019年3月21日，滴滴剛剛宣布安全攻堅200天，并發(fā)布相關(guān)整改進(jìn)展。

而易到用車(chē)近期再次延遲車(chē)主提現。據報道，2月21日晚，易到用車(chē)在車(chē)主平臺推送《關(guān)于車(chē)主延期提現說(shuō)明》稱(chēng)：“2月22日的提現承諾，我們將延期兌現”。此外，在武漢，獨角獸公司斑馬快跑因為“資金鏈斷裂，經(jīng)營(yíng)出現困難”。

用戶(hù)體驗最終決定成敗

國家信息中心今年3月初發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告（2019）》顯示，2015-2018年近4年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了較快發(fā)展。4年間網(wǎng)約車(chē)服務(wù)收入年均增速為35.3%，是巡游出租車(chē)服務(wù)的2.7倍。2018年網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規模約為3.5億人，在網(wǎng)民中的普及率由2015年26.3%提高到43.2%。

那么，在經(jīng)歷了2018年的安全事件及監管風(fēng)暴，以及眼下巨資殺入市場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)格局將如何演變？

事實(shí)上，除了滴滴、美團等出行平臺，以及長(cháng)安汽車(chē)等三大車(chē)企此次殺入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，早在去年，上汽也曾宣布入局網(wǎng)約車(chē)，而寶馬則已經(jīng)在成都試水高端網(wǎng)約車(chē)。

對于入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，一汽集團總經(jīng)理奚國華近日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，成立出行公司T3出行并不是為了圍剿滴滴出行，“更多的是互補?！?/span>

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰近日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：目前來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)整體發(fā)展速度有所下降，但依舊有不少平臺不斷加入，除了互聯(lián)網(wǎng)平臺，隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)不斷規范化，市場(chǎng)逐漸明朗，寶馬、上汽等重資產(chǎn)傳統汽車(chē)企業(yè)也加碼網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

“當前市場(chǎng)主要關(guān)注的問(wèn)題有合規性、安全性、高效性等?！标惗Y騰認為，網(wǎng)約車(chē)發(fā)展至今，資本已經(jīng)不是決定平臺生存的首要因素，在各家平臺模式不斷成熟、技術(shù)不斷創(chuàng )新的背景下，最終決定成敗的還是最終的用戶(hù)體驗。誰(shuí)能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平服務(wù)消費者、為司機提供良好的服務(wù)環(huán)境及待遇，其成功的可能性就越大。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)